机翼是为飞机提供升力的主要部件，升力的大小与机翼的翼型、面积和平面花样有很大关连。常见的机翼平面花样有矩形、梯形、三角形等。其中，三角翼飞机更以其别具一格的策画和超卓的性能蛊惑着东说念主们的倡导。

三角翼飞机，指的是机翼前缘后掠、后缘基本笔直、机翼俯瞰平面花样为三角形的飞机。笔据机翼在机身上的相对位置，有上单翼、中单翼和下单翼3种类型。

歼 -10 接受的是下单翼三角翼 + 近耦合（两个或两个以上体系或畅通步地之间，通过多样相互作用、彼步地之间，通过多样相互

用（图源《常识即是力量》杂志）

伸开剩余82%

后掠翼“智斗”隐形的飘零闭幕

三角翼布局的飞机的出身与后掠翼有一定洽商。后掠翼指的是机翼前、后缘向后伸展，并与机身斜交的机翼。

当飞机飘零速率（垂直于机翼前缘的速率）接近声速时，机翼上名义的局部气流速率会卓著声速，出现激波（对于激波详见《常识即是力量》2022年11月刊）。激波会增多飞机的飘零阻力，产生波阻。

此后掠翼，由于其垂直机翼前缘的气流速率重量低于飘零速率，只在更高的飘零速率下才出现激波，也即是说它不错推迟激波的产生。此外，后掠翼还好像缩小激波强度、裁减波阻。

后掠翼出现后，被鄙俗诓骗在喷气式战争机上，这使战争机的飘零性能取得大幅擢升。在这之后，有东说念主建议了三角翼布局。

歼 -20 接受的是上单翼三角翼 +耦合鸭式布局（图源《常识即是力量》杂志）

三角翼：

厚度与气动性的完满均衡

三角结构具有精良的踏实性，而三角花样的机翼能使机翼两侧的气动中心更聚积机翼根部，减小根部的受力载荷。

同期，由于三角翼机翼根部的翼弦（详见《常识即是力量》2023年6月刊）很长，在机翼相对厚度一定的条目下，机翼根部十足厚度大。也即是说，策画东说念主员不错在不影响机翼气动性的前提下，增多机翼厚度。这不但好像大大增多机翼根部的强度，有意于飞机承受高速飘零中的高载荷，并且增大了收纳起落架和储油的空间。

（图源《常识即是力量》杂志）

超声速飞机的“杀手锏”

在飞机机翼结构策画中，飞机的空气能源学均衡与可截止性主要通过机翼压力中心的更正来完好意思。

压力中心就像是飞机的天平支点，它决定了飞机能否在飘零中保抓均衡。因此，它也成为机翼结构策画的关节成分之一。

对于接受三角翼策画的飞机，在野蛮声速前后，机翼压力中心向后挪动的幅度较小，这意味着飞机在野蛮声速完好意思超声速飘零时的均衡性更好，这亦然不少超声速飞机选定三角翼布局的一个紧迫原因。

此外，对于战争机而言，三角翼的尖锐角度好像更有用地减少雷达波的反射，从而增强其隐身才调。

（图源《常识即是力量》杂志）

在明天，跟着科技的不停朝上，笃信三角翼飞机的性能将不停擢升，为东说念主们的空中之旅带来更多惊喜和便利。

撰文 | 依蔓

职守剪辑 | 高琳 张丽涵

运营剪辑 | 张丽涵

质地审核 | 业蕾

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发布于：北京市