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低空经济“金字塔”的塔尖模样正加快成型。

广东政府使命讲述提到：低空经济领域，广东汇聚宇宙超30%的产业链企业，展现出刚劲的产业汇注效应。跟着经济总量迈向14万亿新台阶，“经济第一省”广东正变成一个新产业岑岭。

广东缘何再胜一局？多点发力的城市产业体系可谓性格上风。深圳、广州无疑是“领头羊”，更要害的是，新的“闯入者”还在束缚走上台前，而其中，珠海恰是多方慎重、备受期待的焦点。

狂妄昨年6月，珠海低空经济产值超155.64亿元、增速27.6%。最新音信表现，当今珠海市正在推动城市空中交通处置试点讲述使命。同期，珠海市国资委还在推动筹建珠澳低空产业定约。

在此之前，珠海更为东说念主所知的是“航展第一城”的标签，这曾是珠海航空产业“系风捕景”的一大创始，也标定了广东航空产业的一个开端。但从一个航展起步，珠海怎样大约勉强出广东低空经济鼎峙的三足之一？

转向

昨年11月，珠海航展时期，空客直升机中国公司为新总部举行开业典礼，成为横琴首个大型跨国500强公司区域总部。

被问及为何选拔珠海，空中客车直升机中国公司董事总司理柯霖（Colin James）指出，大湾区捏续有低空经济有关新政出台，意味着这里领有庞杂的商场范围，也充满机遇。

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从某种兴趣上说，珠海再次成为广东低空经济的“窗口”，而这一次，珠海迎来了昭着的转向。

早在10余年前，腹地媒体曾分析广东航空产业时指出，在原以军事航空为主布局中国航空制造业中，广东果然是一张白纸，而看成自后者，广东已在有关筹画中，明确将航空产业发展中枢锁定为通用航空制造产业，主要依托恰是珠海以中航通飞为“龙头”的航空产业园。

珠海市无东说念主系统协会通告长蔡明君昨年普通地交往于北京、成齐、深圳、西安等城市，见证了在多地企业密集互动下珠海的束缚起势。

如蔡明君分析，在低空经济领域，珠海不错说是宇宙历史最久的城市之一，早在6、70年代，珠海就曾发展出一个阐扬的航模产业，其出口量一度达到全球60%以上，并带动了固定翼无东说念主机的发展。

但如今，珠海并没能保捏广东的“首位”，一个原因如蔡明君所说，在深圳更具始创性的策略环境下，珠海一面运转赋能深圳低空经济的发展，一面自己出现东说念主才流失。

两条线串起了珠海与深圳低空经济的早期碰撞。据他记忆，90年代期举办的珠海航展，为国内营造了领先的行业氛围，成为深圳等地低空经济发展的“发蒙”；而以中航通飞为代表的珠海企业，更径直充任了行业东说念主才蓄池塘，如“幕后英杰”一般，撑捏起深圳遍及初创企业的出生和发展。

珠江口潮起潮落。跟着深圳产业底盘的束缚扩大，并加快走向“低空经济第一城”，连年来，珠海运转感受到新的外溢和回流。

蔡明君认真到，往常深圳东侧在临莞、临惠区域设厂的低空经济企业，连年来运转出现向东搬到宝安区的趋势。这大大拉近了与珠海的空间距离，隔珠江口相望。在他看来，这也收获于珠海多年来的产业链蕴蓄和场景打造。

据腹地媒体报说念，狂妄昨年6月，珠海领有航空级配套企业73家，企业坐蓐涵盖电控系统、软件规定系统、低小慢反制系统等多个产业链中枢体式，基本变成了低空制造、低空飞翔、低空保险、详细干事的一体化发展模样。此外，珠海领有“双航展+全球无东说念主系统大会”航空航天展览业模样，各种专科展亦有助于企业发展。

性格

而在宇宙多座城市均发力低空经济确当下，面临新一轮资源的涌入，珠海果决拿出了一套因地制宜的策略，谋求在宇宙产业模样中找准自己的生态位。

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昨年7月，宇宙首条海岛低空寰球物流航路在珠海启动常态化试运营。该航路自唐家港到桂山港，一边是今日揭牌的珠海万山陆岛低空运营中心和唐家港寰球物流基地场地地，另一边则是万山群岛中距离珠海市区最近的岛屿。今日报刊和海货、海岛文创的往来交换，让珠海进一步掀开了以岛为陈迹的低空经济发展线索。

“岛”是珠海难能宝贵的上风资源。被称为“百岛之市”的珠海，领有大小岛屿262个，其中，这次万山群岛占据147个。据不十足统计，万山群岛每年可供通航飞翔天数约有200天，位居宇宙前方。

而在低空经济领域，岛又是一个绝佳的场景。如蔡明君所说，当今各地发展低空经济，不可仅商酌从策略上给企业补贴几许钱，更关节在于怎样与企业共同探讨利用场景，“政府带着企业作念买卖”。深圳在低空物流上的冲破，源于当地东说念主均订单密度和产业基础，因此，要推动新航路居品的已毕，一定要有场景已毕经济效益。

海岛物流则是珠海正在探索的另一个推行。新洞开的唐家港至桂山港航路，首批承运的亿航VT24L系列物流无东说念主机比较传统的汽船货运省时80%。

而基于万山群岛的地舆要求和新投运的各种设施，万山区管委会副主任王涛此前还提到，他们筹画在各岛部署无东说念主机载东说念主运营基地，打造低空出行新通说念，建成掩饰岸岛－岛际间的无东说念主机配送聚集，并祈望已毕全物流品种无报复配送。

围绕海岛，珠海还在链接完善各方面的配套策略。比如，王涛提过甚将制定国内首个海岛型无东说念主机低空航路时刻圭臬体系，便于“珠海形状”的高圭臬输出；再比如，如蔡明君所说，珠海还探索了一种国资民资归并的形状，包括组建珠海低空产业投资运营有限公司、推动包括格力集团在内的国企加入，开释国资在海岛等资源上的更多上风。

“上位”

虽然，即便在省内，对比广、深两市，珠海低空经济的体量距离尚远。凭据逐日经济新闻·城市进化论与火石创造发布的《城市低空经济“连用功”指数讲述（2024）》，广深两市分居第2、第4位，珠海则仅位于18位。

但正如深珠两市低空经济在互动下的解围，背靠总共这个词大湾区的珠海，也有可能在进一步深度融入之下已毕新冲破。

比如，深圳还能带来更多归并机遇。昨年4月，大湾区低空短途运载航路“深圳-珠海段”矜重洞开，将两地通勤时刻由驾车2小时驾御镌汰至20分钟。

这是大湾区首条常态化低空短途运载航路，航路逐日往来一回，为商务东说念主士出行和家庭旅游不雅光提供了新选拔和新体验。

蔡明君还提到珠海与港、澳间的招引。当今，珠海市正在推动珠港澳跨境鸠合的运行平台，“翌日，跨境物流将成为低空经济最快已毕经济效益的领域”。

而仅就产业单干归并上说，珠海也正在成为撬动总共这个词湾区低空经济产业的要害支点。

粤港澳大湾区低空经济产业定约理事长杨西将曾描摹，当今，大湾区迟缓变成了两条“低空经济交叉带”，一条所以香港、澳门和深圳为中枢的坐蓐性金融干事带；一条所以广州、珠海和佛山为中枢的坐蓐制造业干事带。在带链鸠合、纵深拓展的作用下，变成了一个具有高度延展性的“低空经济圈”。

昨年，跟着深中通说念洞开，不少深圳低空经济企业运转进一步向珠西城市布局，在产业模样新一轮重塑下，珠海偶然能成为珠西装备制造业发展的中枢引擎。

而当广东计较进一步推动低空经济的提档升级，并将珠海纳入“1+3+N”低空经济发展平台中3个A类飞翔干事站之一、与广深并排，珠海也有望认知出更多撑捏作用。

蔡明君指出，当今，全行业正在从霸道滋长走向步骤化发展，比如，往常被低空经济企业所忽略的试航考证体式，当今被重拾起来，并置于居品研发坐蓐的前期。在此时期，圭臬显得尤为要害，珠海也正在遵守于低空经济有关圭臬的制定，既满足企业所需，也能干事行业发展，以最终已毕与海外接轨。

28年前，收获于珠海的开采立异和斗胆解围，当年无机场、无口岸、无铁路、无航空航天产业的“四无”珠海得以“系风捕景”办成航展，并使其迟缓置身全球“五大航展”。脚下，“双航展”加身的珠海，面临低空经济产业的新一轮机遇，能否再次重演历史、已毕“解围”？

逐日经济新闻

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